Monterey, Kalifornia – Ford Mustang GT Premium 2025 uderzył w ścianę Laguna Seca podczas sobotniego dnia na torze po tym, jak mocowanie skrzyni biegów rozbiło się w połowie zakrętu przy prędkości 85 mil na godzinę. Kierowca wyszedł bez szwanku, jednak przód samochodu został poważnie uszkodzony. Ford wszczął badanie dotyczące produkcji na początek 2025 r. i przygotowuje dokumenty dotyczące ewentualnego wycofania.
Specyfikacje samochodu
· 2025 Mustang GT Premium
· 5,0 l Coyote V8, 480 KM
· 10-biegowy automat
· Mocowanie skrzyni biegów: OEM FR3Z-6068-A, wyprodukowane w Meksyku
Śledź wydarzenieKierowca wjechał na pełny zakręt nr 11, gdy rozległ się ostry „KLUNK”. Układ napędowy szarpnął, skrzynia biegów opadła o 1–2 cale, a tył się poluzował. Szybkie odpuszczenie gazu uchroniło samochód przed stoczeniem się; nadal najpierw całował szlaban po stronie kierowcy.
Kontrola po wypadkuTechnicy dealera zgłosili:
· Tuleja gumowa rozdarta na taśmy
· Wspornik stalowy dzielony na wskroś
Wina spadła na temperaturę na torze wynoszącą 30°C i moment obrotowy wynoszący 418 Nm, który przytłoczył nową „ekologiczną” mieszankę – zauważalnie bardziej miękką niż w przepisie na rok 2024.
Wzór niepowodzeńTego lata wzięły w łeb dwa inne Mustangi przeznaczone do jazdy na torze:
· Sierpień, tor wyścigowy Sonoma: model EcoBoost wjechał w żwirową pułapkę po puszczeniu mocowania podczas ostrej redukcji biegu.
· Lipiec, VIR: GT zamienił końcówki podczas hamowania na szlaku, uderzył w ścianę.
Właściciele list obserwacyjnych NHTSA zgłaszają te same wczesne wskazówki:
· Stukanie przy parkowaniu do jazdy
· Brzęczenie przy szeroko otwartej przepustnicy
· Niejasny, pływający manetka
· Surowe lub leniwe zmiany
Dzienniki agencji pokazują ponad 15 wypadków przy niskiej prędkości związanych z awarią wierzchowców.
Ford twierdzi, że do czasu zawieszenia decyzji o wycofaniu wycofania samochodów do dealerów w celu uzyskania bezpłatnych kontroli i wymiany.
