Co się stałoZwykły piątek na jednej z najbardziej ruchliwych dróg ekspresowych w Chinach. Facet po trzydziestce jedzie ze stałą prędkością 120 km/h swoim Tiguanem L 2.0T 2018 (na liczniku 80 000 km), gdy spod maski słychać potężny BUMK. Kamera samochodowa rejestruje wszystko: SUV gwałtownie szarpie w prawo, całuje poręcz i jakimś cudem ląduje na ramieniu, nie przewracając się. „Szczerze myślałem, że przebiłem oponę” – powiedział dziennikarzom właściciel następnego dnia. „Koło zgasło, a cały silnik miał wrażenie, że próbuje się wyrwać”.
Mechanik przydrożny nie potrzebował dużo czasu, aby znaleźć problem: lewe przednie łożysko silnika wSystem podwoziajest całkowicie podzielony na dwie części. Blok 2.0T przesunął się o prawie 15 cm, wał napędowy ocierał się o ściankę przeciwpożarową, węże płynu chłodzącego były zaciśnięte, a maska ledwo się trzymała. Czyste szczęście, że nikomu nic się nie stało. Ruch był wstrzymany przez wiele godzin.
Dlaczego się zepsułoWspornik układu podwozia (numer części Volkswagena 5Q0 199 261) jest po prostu połączony gumą z metalem. Po przejechaniu 60–80 000 km w upale, rozpryskach oleju i dziurach guma staje się krucha. Dodaj do tego powolny wyciek oleju z pokrywy zaworów – bardzo powszechny w silnikach 2.0T – a aluminiowy wspornik zacznie rdzewieć. Osiemnaście miesięcy i koniec gry. Podstawowe samochody MQB nie są nawet wyposażone w mocowania hydrauliczne; używają zwykłej gumy, aby zaoszczędzić kilka dolców. Dobre na gładkie niemieckie drogi, niezbyt dobre, gdy jesteś obciążony na chińskich autostradach.
W zeszłym roku liczba skarg dotyczących tej samej rzeczy wzrosła o 30% na dużych chińskich forach motoryzacyjnych.
Walka z VWWłaściciel zwrócił się do prawnika i żąda 1 miliona RMB w postaci rozbitego samochodu, rachunków za leczenie, urazów i prac. Mówi, że zawieszenie silnika to element zapewniający bezpieczeństwo i VW powinien go tak traktować. VW China wciąż nazywa to „odosobnionym incydentem” i twierdzi, że go bada. Z wewnątrz krążą plotki, że po cichu zaczynają się denerwować wycofaniem każdego Tiguana i podobnych modeli z lat 2017–2020 – co najmniej pół miliona samochodów. Termin rozprawy to początek 2025 r.
· Raz w miesiącu, noga na hamulcu, dźwignia zmiany biegów w pozycji Drive, daj kilka obrotów. Jeśli silnik kołysze się o więcej niż około dwóch cali, sprawdź go jutro.
· Wymienić wszystkie wsporniki po przejechaniu 80 000-100 000 kilometrów. Jeśli stwierdzimy na nich plamy oleju, należy je jak najszybciej wymienić. Zaleca się wymianę na VDIMocowanie silnika 7P6199131.
· Jeśli posiadasz VW/Audi/Skodę na platformie MQB, wydanie dodatkowej kwoty na mocowania hydrauliczne jest tanim ubezpieczeniem.
· Najlepiej ujął to jeden z gości na popularnym chińskim forum: "Zignorowałem lekkie pukanie przy 70 tys. km. Przy 110 km/h na autostradzie prawie umarłem. Kilkaset dolarów na nowe mocowania uratowało mi życie."
KonkluzjaCzęść, która kosztuje mniej niż zbiornik paliwa premium, prawie kogoś zabiła. Sprawdź swoje w ten weekend. Mocowanie silnika VDI Premium 7P6199131 spełnia standardy jakości OEM, kosztuje tylko połowę ceny dealera i jest dostępne w magazynie — kliknij „Dodaj do koszyka”.
