Może jednak trwale uszkodzić gwinty, spowodować odkształcenie plastyczne sworznia kulowego, a nawet doprowadzić do jego pęknięcia pod późniejszymi obciążeniami napędowymi.
Zalecane specyfikacje momentu obrotowego dla większości pojazdów na lata 2024–2025
| Rozmiar gwintu | Typowy typ pojazdu | Fabryczny zakres momentu obrotowego |
| M10 | Większość sedanów i kompaktowych SUV-ów | 38–55 Nm (28–41 funtów na stopę) |
| M12 | Średniej wielkości SUV-y i lekkie ciężarówki | 65–85 Nm (48–63 ft-funtów) |
| M14 | Ciężkie ciężarówki i duże SUV-y | 100–130 Nm (74–96 ft-funtów) |
Prawidłowe wskazówki dotyczące instalacji
· Zawsze dokręcaj nakrętki przy całkowicie obciążonym zawieszeniu (koła na podłożu lub na podnośniku najazdowym). Dokręcanie podczas zawieszenia zawieszenia spowoduje skręcenie złącza i pojawienie się wczesnych dźwięków.
· Używaj wyłącznie ręcznego klucza dynamometrycznego — nigdy klucza udarowego, nawet przy najniższym ustawieniu.
· Utrzymuj gwinty w czystości. Nie stosować środka do zabezpieczania gwintów, chyba że producent pojazdu wyraźnie tego wymaga.
· Wymień jednocześnie lewe i prawe łączniki stabilizatora, aby zapewnić równomierny załadunek.
Łączniki stabilizatora (takie jak powszechnie używana część Łącznik stabilizatora 8K0411317D) i zespół drążka stabilizatora to precyzyjne elementy o ścisłych tolerancjach wewnętrznych i wstępnie ustawionym napięciu wstępnym.
Ścisłe przestrzeganie specyfikacji momentu obrotowego podczas instalacji może praktycznie wyeliminować hałas powodowany nieprawidłowym montażem, umożliwiając łącznikowi stabilizatora 8K0411317D i całemu zespołowi stabilizatora osiągnięcie zaprojektowanej żywotności.
